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传动千里的关键

2020-06-17 19:40:08 来源:学者十大 浏览:474次

「踩踏」这二个字,始终是提到自行车时最常出现的字眼之一。不管是自行车的硬体装备或者软体技术,这二个字也确实是自行车的关键之一。暂时不论技术上的踩踏,如果我们把这二个字具像化到装备上,那就非自行车的踏板莫属了。这项装备虽然似乎是选择车种时优先度较低的一项,却是骑乘时将体能力量传导至车辆的关键装备。


传动千里的关键卡式踏板,跑车专用。
体能与装备的结合点

自行车最大的特点与魅力,就在于这是以人体体能带动硬体的机械装备。所有的设计除了要考虑到性能与操控之外,更需要顾虑到骑乘者的体能与体力传导。可以将人体的生物动能,转换为单车车轮上的机械动能,这是自行车最迷人也最与众不同的特色。而将人体动能与机械动能相结合的关键,就是每位骑士脚下的踏板。虽然自行车踏板材质与设计的範围宽广;种类众多,但是这些不同的小小板状物,同样都是为了把骑乘者体能传导到车轮的第一线介面,也是关係到骑乘表现的最基础配备; 另外一方面来说,如坡度、路面颠簸、甚至是轮胎抓地力等,踏板也是将这些路感反馈到骑乘者的最后一环,是将人体体能与机械装备的关键结合点。


传动千里的关键下坡车种适用的踏板,大面积是其特色。
卡式或非卡式

现在只要提到踏板,多半指的应该就是所谓的「卡式踏板(Clipless Pedal)」,这也是目前中级以上车种的标準配备。这种可以利用夹齿、弹簧与金属底板将车鞋与踏板紧密设计,最早是由法国厂商LOOK于1984年时推出的设计。当时只是简单的将一般滑雪屐上的固定器具用于单车踏板上,但却从此产生了革命性的变化。因为藉由弹簧将车鞋固定,卡式踏板的好处是可以有着十分牢固的固定紧密度,同时只要稍微扭动双脚,便可以轻鬆的穿脱下踏板。但是,同样的也因为使用了专用的机械结构,这种踏板除了会增加重量之外,还得需要搭配专门的车鞋才可以使用,便利性上会降低。卡式踏板的优点众多,但是唯一令人困扰的就是它对于泥泞环境的抵抗力差,由于有着多达十几件的活动零件,一旦不幸遇到泥泞的地形,这些小零件就是泥巴的最好归宿,不用几公里就会让整个踏板失效。
另一方面,传统的非卡式或者狗嘴套型踏板,就可以不受到车鞋种类的限制。不管是哪一种鞋款几乎都可以踩着车子到处走,比较适合一般休闲或者短途的骑乘使用。不过这种平板式的踏板正因为不需要专用的鞋款,也没有固定的机械结构,在骑乘的踩踏效率上就会降低不少。而且狗嘴套式的踏板要穿脱也较为不易,万一无法及时脱出,摔车可就成了家常便饭。


传动千里的关键多用途登山车用的踏板,兼具面积大与轻量的优点。
三大要素决定你的踏板

踏板的功能单纯,同样都是将人体体能传导至车辆的介面,但是随着骑乘风格的不同,也会因此衍生出种类相当多样的形式与功能。简单来说,决定踏板形式的要素应该可以分为以下几种;同样的,这也是骑士在选择踏板时所应该考虑的几个关键要素。

骑乘风格

在踏板的种类上来说,骑乘风格是最大的一个决定要素。前面已经提到过的卡式与非卡式踏板,当中最关键的因素之一就是骑乘的风格。以一般休闲或者是代步为主的自行车款来说,非卡式踏板最能兼顾轻量化与便利性。而对于长途或者讲求性能与竞赛的车种来说,卡式踏板的高效率传导就是不二的选择。不过在这二者骑乘风格之外,部分的长途旅行车种,由于考虑到骑乘者可能同时也需要健行,加上维修时的方便程度,同样会捨卡式踏板而选择平板式踏板加狗嘴套的组合。而下坡赛或者BMX等强调技术性为主的骑乘风格,同样也因为需要保持双脚与车辆间的高灵活度,踏板也会採用无任何固定结构的平板式踏板。同时还会因为要增加踏板瞬间的抓地力,而于踏板上增加不少齿状或小钉。


传动千里的关键这种踏板具有卡式踏板的功能,也兼顾踩踏面积,适用多种车型。
道路种类

骑乘风格固然是关键,但是不能忽略的另一个因素就是骑乘道路的种类。这部分简单的来说,就是铺设路面与林道,也就是公路车与登山车之别。以公路车来说,最重要的就是长时间,长距离的踩踏效率,而踏板除了採用卡式设计之外,在踏板与鞋底板的面积上也会加大,如此才能提高踩踏的效率。而登山车在强调踩踏效率的同时,则需要兼顾穿脱的便利与除泥的效果,结构简单又便于维修的设计就成了登山车踏板的主力。

骑乘的环境

除了风格与道路条件之外,骑乘时的环境同样也是在选择踏板时需要考虑的因素之一。骑乘环境的主要影响,就在于骑乘者是否必须频繁地穿脱踏板。以一般的市区骑乘来说,常常会受到交通、红绿灯、甚至行人等的干扰,骑乘者必须不断的穿脱踏板来维持平衡,这时候一般的卡式踏板便会相对较为费时费力,而且频繁的穿脱还会对其中的弹簧造成不必要的损耗,无形降低使用的年限。这时就可以考虑更换到一般的平板式踏板,或者是平板与卡式踏板二用的款式,不但方便而且也能兼顾实用性。


传动千里的关键专用的卡鞋,特色为轻量、鞋底极硬,附有与卡式踏板接合的卡榫,能提供较佳的踩踏效率。但是下车时要先有「脱卡」的动作,不然脚会「黏」在 踏板上,这个动作一定要熟悉。
卡式踏板的设计趋势

自从1984年第一代的卡式踏板问世之后,经过二十多年的进化,如今卡式踏板已经是中级自行车的标準配备。但同样的即使基础原理相当,不同的厂牌还是有着让人眼花撩乱的设计,但即使上百种不同的品项,大体上来说还是可以分为以下几种不同的设计趋势。

鬆紧自如的设计

卡式踏板的原理是以弹簧带动夹器来「夹」住鞋底的鞋底板,弹簧的鬆紧就关係到穿脱时的速度,同时长时间骑乘下来也会影响到膝关节的磨损。除了早期的卡式踏板之外,目前几乎每个卡式踏板都有着可调整弹簧鬆紧的设计,可以依照不同使用者的习惯与体能来进行调整。


传动千里的关键踏板的正反二面有不同的结构,分别适用一般的鞋底与卡式鞋底。
材质轻量与强化

轻量与强化已经是所有单车零配件的共同大方向,踏板的轻量与强化主要是透过材质的改变来达成。早期的踏板材质可能以铝合金配钢材为主,进化到如今的碳纤维与钛合金,不但在重量上可以低于300公克,强度上同样也增加了不少,可以面对大多数的骑乘要求。

极简设计

除了强度增加与重量减轻之外,越来越简单的设计也成为如今卡式踏板的趋势。以CRANK BROTHERS的Egg Beater为例,踏板与夹器总共只有3样零件,几乎已经只剩下踏板的骨架而已。简化设计不但可以减少零件的重量,同样可以增加维修时的便利性。


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